베트남의 자동차 이야기 1편 - VINFAST와 자동차 시장

최근 반강제(?) 출장으로 베트남에 한 달 이상 장기 체류를 하였습니다. 자동차 블로그답게 현지에서 보고 듣고 느낀 썰을 간략하게 풀어보고자 합니다. 전문적인 글은 아니어서 재미로만 봐주세요.
 
특이점들

• 베트남 자체 자동차 브랜드가 하나 있다. 
• 신차 구매 가격이 한국보다 60% 더 비싸다. 
• 눈팅 점유율은 일본차 > 한국차 > 베트남차 등 기타 수입차 브랜드 
• 한국산 중고 버스가 많이 돌아다닌다.
• 연료비도 물가에 비하면 그렇게 싸지는 않다.

베트남 자체 자동차 브랜드 VINFAST

필자가 경험한 베트남의 경제 수준은 개발도상국이었으며, 도로의 인프라 및 자동차 보급률을 감안해 보면 한국의 90년대 초반을 연상케 하였습니다.  추후 경제 발전을 고려해 보면 오토바이 운전자들이 자동차 구매를 할 수도 있는 거고요. 베트남 자동차 시장의 잠재력은 무시 못한다고 할 수 있습니다.
 
먼저, VIN그룹은 베트남의 삼성이라고 할 수 있을 정도로 1등 민간 기업이라고 합니다.  실제 자동차, 부동산, 관광업 등 conglomerate 형태의 다각화된 사업을 진행하고 있습니다. 
 
VINFAST는 2017년에 설립된 신생 자동차회사로 처음부터 고급화 전략으로 고가의 차량을 출시하였습니다. 베트남의 경제 수준을 고려해 보면 대중차부터의 접근이 우선일 텐데 말이죠. 베트남의 제네시스라고 할 수 있겠습니다.
 
주재원 및 현지인과의 인터뷰 내용을 요약해 보았습니다.

• 가격대는 한화로 약 6천만원 ~ 1억원 정도  
• 벤비아 있는 애들 세컨카 용도로 많이들 구매함
• 네 가지 타입(소형 VF6, 준중형 VF7, 중형 VF8, 대형 VF9)이 있으며 3가지는 럭셔리 라인, 1가지는 푸어 라인

적어도 도로에서 보이는 럭셔리 라인은 세컨카가 많다고 하니, 베트남에서도 찐 레알 부자들이 타는 차라는 것을 알 수 있었습니다.  중형차급 VF8 기준 맛보기용 구경만 하고 넘어갈게요. 

중형급 전기차 VF8

1) 외관상 특징이라면 그릴 부분과 트렁크 후면부에 V자 라인을 형상화했다는 것을 볼 수 있는데요. 일관성 있는 패밀리룩과 세련된 디자인은 칭찬할만합니다. 

중형급 전기차 VF8 실내

2) 센터페시아가 꽤 심플하네요. 테슬랑 차량을 보는 느낌입니다. 하단 콘솔부 쪽에 물리 버튼이 모여있는 형태고 별도의 계기판이 없이 15.6인치 디스플레이만 달려 있습니다. 전면부에 파여있는 부분을 보면 HUD 지원도 되네요.  흠... 글쎄요.. 사용자 편의성을 얼마나 만족시켜 줄지 궁금합니다. 
3) 성능은 87.7kwh 배터리를 탑재하고 있으며, 완충 시 500km 주행이 가능합니다. ECO, PLUS 2가지 등급이 있으며 각각 349마력, 402마력입니다.  요즘 출시되는 현대기아차 기준으로 볼 때 특별한 점은 없어 보입니다. 
 
만약에 한국시장에 VINFAST가 진출을 한다면? 그것도 제네시스와 유사한 가격으로요. 
글쎄요. 가격적인 메리트가 없다면 선뜻 고르기가 힘들 거 같네요. 
중국차도 못 미더운 현실에 베트남 자동차라니.... 품질이나 내구성, 안전성, 보증기간, 전국 서비스센터 등이 검증된다면 생각해 볼만한 거 같네요. 
 

베트남에서는 차량 가격이 왜 이렇게 비쌀까

 
협력업체의 생산직 직원(현지인)이 투싼 IX 중고차량을 한화 약 3천4백만원에 샀다며 싱글벙글 거리고 다니더군요. 3천4백만원이면 한국에서는 투싼 신차를 출고할 수도 있는 금액입니다. 현지 생산직 기준 임금이 月 60만원 정도로 본다면 월급 전체를 때려 박아도 5년이 걸립니다.  대한민국 1인당 평균임금 약 333만원 적용시 333만원 * 57개월 = 1억9천만원으로 저 친구한테는 투싼 IX가 포르쉐급의 차량이 되겠습니다. 
 
여기서 느낀 점은 1) 집안이 잘 살아서 여유 자금이 충분하다 2) 베트남에도 카푸어가 존재한다 3) 도로에 오토바이가 많은 이유에 대해 설명이 된다.
위 세 가지로 요약되었습니다. 
 
그렇다면 베트남에서는 차량 가격이 왜 이렇게 비쌀까요? 간단한 인터넷 검색을 통해 찾아본 결과는 아래와 같습니다.

• 차량 구매 시 부과되는 세금이 겁나 비싸다.  특별소비세 + 부가세 + 관세(수입차) 
• 시장규모에 비해 차종이 너무 다양하여 대량 생산체제 구축이 어려움 
• 자동차 부품의 국산화율이 낮음 

자동차 시장 점유율과 한국차의 위상은 어떨까?

 
눈 카운팅으로 어림 잡아 보니 도로에 돌아다니는 차량은 일본차 > 한국차 > VINFAST 및 기타 수입차량 순서로 눈에 띄었습니다. 그런데 간단한 검색을 해서 찾아보니 의외로 눈 카운팅이 정확하더군요. 
 
뉴스에 보도된 시장 점유율은 메이커 순으로 도요타 > 현대차 > 기아차 > 기타 차량이라고 합니다. 한국 메이커가 베트남에서는 2위와 3위를 한다는 말인데요. '22년 기준으로 도요타, 현대기아차 3사의 점유율이 54.6%입니다. 왠지 뿌듯하지 않나요?
 
저가형 일본 SUV를 타는 현지 직원의 얘기를 들어보니 본인의 드림카는 기아차의 쏘렌토라고 합니다. 베트남에서 2.5 가솔린 풀옵션 가격이 한화로 약 65백만원인 점을 감안하면 역시나 비싼 차에 속합니다. 
 
베트남의 자동차 이야기, 재미있으셨나요? 1편은 여기서 마치고 나머지 이야기는 2편에서 계속 진행하도록 하겠습니다.
 
이상 차알못 탈출 프로젝트 뭉뭉 C a r z였습니다.